Mã Vật thể: SCP-1017
Phân loại: Euclid
Quy trình Quản thúc Đặc biệt: Quy trình quản thúc SCP-1017 được thực hiện trong hệ thống đường sắt đô thị ngầm London do dị thể đang bị giam giữ tại đây. Nhiệm vụ thiết kế của Tổ Chức bao gồm phát hiện và nhận diện một sự kiện SCP-1017, được tiến hành bởi 3 đặc vụ ngầm cài vào bộ phận nhân sự, điều hành tàu và █████████ của cơ quan quản lý giao thông London (TfL). Thuốc nổ dự phòng được đặt ở các địa điểm quan trọng trong hệ thống, để có thể cô lập các khúc đường trong sự kiện vi phạm quản thúc.
Khi một sự kiện xuất hiện xảy ra, 2 đặc vụ của Tổ Chức sẽ lên chuyến tàu bị ảnh hưởng, cải trang thành thường dân và mang theo lựu khí loại 21 (Somniacene) được giấu kín trong người. ĐĐNCĐ Epsilon-12 (“Dân mê tàu hỏa”) sẽ bám theo phương tiện bị ảnh hưởng bằng một chiếc tàu dưới vỏ bọc phương tiện bảo hành đường ray. Mọi nhân viên của TfL cố gắng liên lạc với người lái của chiếc tàu bị ảnh hưởng sẽ được các đặc vụ đánh lạc hướng. Việc sử dụng thuốc lú Cấp-B được cho phép nếu cần thiết.
Trong trường hợp một sự kiện “Giai đoạn 2” xảy ra, mọi nhân sự cần phải tiến hành quy trình 108-Captum, như được nhắc đến trong báo cáo. Mọi sự trì hoãn hoặc can thiệp gây ra cho toàn hệ thống vận tải cần được giải thích với các nhân viên là “lỗi trong việc ra tín hiệu” hoặc “các việc sửa chữa kỹ thuật có kế hoạch”.
Mô tả: SCP-1017 là một hiện tượng dị thường hay xảy ra ở hệ thống tàu ngầm đô thị London. Hiệu ứng này sẽ xảy ra nếu có ít nhất 1 thành viên của nhóm nhân viên lái tàu nghỉ phép do bệnh tật hoặc chấn thương.
Hiện tượng sẽ bắt đầu khi nhân viên đó liên lạc với người quản lí để thông báo rằng mình sẽ không thể đến làm qua điện thoại. Cuộc điện thoại sẽ không được bắt máy và các cuộc thẩm vấn với người nhân viên đó đã cho biết rằng cuộc gọi sẽ được chuyển tới một nam giới bí ẩn, cá nhân này sẽ chấp nhận gửi lời đến quản lí của đối tượng.
Sau việc này, chiếc tàu mà người lái có nhiệm vụ điều khiển vẫn sẽ tiếp tục hoạt động bình thường theo hành trình dự kiến. Hiệu ứng này dường như có một sự ưu tiên dành cho các tàu hoạt động trên tuyến ████████, █████████ và █████. Tàu vẫn sẽ dừng ở các trạm một cách bình thường, và cho phép mọi người đi lên tàu và khởi hành như dự kiến. Nhưng, buồng lái sẽ hoàn toàn trống. Hình ảnh CCTV của các con tàu bị ảnh hưởng cho thấy những con tàu được điều khiển nhưng không hề có người lái. Đáng chú ý rằng thường dân hiếm khi để ý dị tượng này. Trong đa số trường hợp, con tàu sẽ tiếp tục hoạt động cả ngày, rồi sẽ được đỗ ở đúng khu ở cuối giờ làm.
Mặc dù SCP-1017 có xu hướng hoạt động khi có nhân viên không thể làm việc, hiện tượng lại chưa bao giờ xảy ra trong một số hoàn cảnh, bao gồm:
- Các ngày chủ nhật.
- Một giai đoạn nhất định hàng năm, thường kéo dài 2 tuần và xảy ra vào mùa hè.
- Giai đoạn 1 tuần của lễ Giáng Sinh và Năm mới.
- Mọi lúc mà các hoạt động bảo hành, sửa chữa bởi Hội Liên Hiệp Đường Ray Quốc Gia hoặc công nhân của Cục Vận Tải và Hàng Hải diễn ra.
- Mọi ngày mà đội “█████████ ███████” đá trận Ngoại Hạng Anh.
- Ngày ██ của tháng 10.
SCP-1017 hiếm khi trải qua "Giai đoạn 2", do thường cần Tổ Chức can thiệp . Giai đoạn này thường xuất hiện khi các cá nhân cố gắng tương tác với người lái tàu, thường dân phát hiện ra tàu không có người lái, can thiệp vào lộ trình di chuyển của tàu, [DỮ LIỆU BỊ XÓA], và có bề mặt phản chiếu đặt gần buồng lái.
Khi một sự kiện “Giai đoạn 2” xảy ra, tàu sẽ lập tức tăng tốc tới vận tốc nguy hiểm, bỏ qua tất cả mọi tín hiệu dừng, và có khả năng làm hại tới thường dân có ý định lên tàu hoặc khởi hành. Con tàu sẽ tiếp tục tăng tốc, và trừ khi quy trình 108-Captum được tiến hành, sẽ có khả năng cao xảy ra một vụ va chạm với phương tiện khác hoặc tàu sẽ trượt khỏi đường ray. Mọi hành khách tỉnh táo trên tàu sẽ nhanh chóng xuất hiện các triệu chứng:
- Đau đầu kịch liệt.
- Xuất huyết não hoặc phình động mạch.
- Ảo giác thị lực và thính lực.
- Mất khả năng hành động và suy nghĩ tỉnh táo.
- [DỮ LIỆU BỊ XÓA]
- Trở nên bạo lực và có xu hướng tấn công các hành khách khác một cách điên dại.
- Tự làm hại hoặc cấu xé vùng mặt và mắt.
Một bản tóm tắt của quy trình 108-Captum bên dưới:
1. Mọi đặc vụ trên tàu sẽ đánh ngất thường dân có mặt ngay lập tức, và sau đó là tự đánh ngất chính họ.
2. Nhân viên của Tổ Chức sẽ cắt điện của đoạn đường tàu bị ảnh hưởng đang di chuyển từ xa, đảm bảo rằng nó dừng lại ở giữa 2 trạm tàu. ĐĐNCĐ Epsilon-12 sẽ tiến vào con tàu.
3. Đội Đặc nhiệm Cơ động Epsilon-12 được chia ra làm 2 tổ đội. Đội Alpha sẽ tiến tới đầu của chiếc tàu, và thả lựu đạn choáng thông qua cửa sổ của buồng lái. Đội Beta ở ngoài cửa của hành khách, và tiến hành xâm nhập và giải cứu. Nếu các đặc vụ của Tổ Chức trên tàu thất bại trong nhiệm vụ của họ, đội Beta sẽ gây mê cho những thường dân còn tỉnh.
4. Nếu ĐĐNCĐ Epsilon-12 thất bại trong nhiệm vụ, chất nổ trong vùng ảnh hưởng sẽ được kích hoạt từ xa.
Sau khi các sự kiện kết thúc, nhân sự có thể tiến hành các nhiệm vụ dọn dẹp thông thường, cấp thuốc lú cho thường dân và đưa ra một câu chuyện ngụy tạo (những câu chuyện được chấp nhận bao gồm rò rỉ khí ga, bom chưa nổ từ Thế Chiến 2, hoặc là sự kiện khủng bố). Tới giờ, quy trình 108-Captum đã ít nhất đảm bảo hiệu quả trong việc tránh xảy ra sự kiện vi phạm quản thúc, xử lý 38 sự kiện “Giai đoạn 2” trong một thập kỷ qua, và chỉ một số quy trình yêu cầu đến sử dụng chất nổ dự phòng.
